Attaquons maintenant la partie « immersion visuelle » . . . Elle m’a occupé une bonne partie de mes nombreux instants de réflexion ces derniers mois. Exit l’idée des vidéo-projecteurs 😜.
Avouons qu’avec un écran, si immersive soit l’ambiance, ce n’est pas la panacée 🙂
Avec 2 écrans, c’est déjà mieux… MAIS….(il y a toujours un « mais ») l’axe de vision est en permanence génée par la séparation matérielle des 2 écrans 🙁
J’avoue un moment avoir pensé à un casque VR . . . l’immersion visuelle couplée au maniement « à l’echelle » des différents contacteurs, boutons rotatifs du cockpit en l’état présent, manette des gazs, manche et palonnier aurait probablement été ‘le pied’. . . sauf que les definitions actuelles sont un frein, par rapport à la lecture de l’instrumentation de bord.
La seule alternative restait le concept du triple screen 😃
Quelques exemples qui auront terminé de me convaincre :
Muni de mes plans, de grands cartons (merci le changement de cumulus l’été dernier), de scotch et d’un cutter, je me suis mis à construire un ‘semblant’ de shell, coté ‘Captain’, sans la fenêtre avant droite, mais le tout à l’échelle 1 !
Ca fait un peu ‘chaouche’ mais le principe est là 😀 Ensuite, je me suis mis à découper 3 écran de 50 pouces. Le visuel semblait nickel . . .
Puis je me suis dit que le pb pouvait être pris à l’envers . . . (les ingénieurs de chez Boeing allaient devoir me pardonner 😜) choisir une taille d’écran un peu moindre et adapter les dimensions du shell au visuel obtenu.
Test avec 3 x 40 pouces :
Finalement, le choix se portera sur des 43 »,
(1ers prix là aussi,329 euros pièces).
Disons que le prix d’un seul Vp me fait le prix … des 2 écrans 👌
Comme le cerveau reste en constante ébulition. . . j’ai commencé à réflechir sur la façon de construire les montants des pare-brises (avec echelle adaptée )
Je suis tombé sur un gars (aux States ?), qui a fait un superbe boulot avec 18 vidéos et des tas de crocquis à l’appui, sur sketchup
https://mickeys-flightdeck.de/
Le shell, ses dimensions, sa complexité de construction font que cette partie est bien plus compliquée qu’il n’y parait. Je partage donc ici mes trouvailles . . . ça pourra toujours servir aux futurs…
Home Cockpit builder’s
😜
Ci-dessous une des 18 vidéos visibles sur le site de Mickey’s Flight Deck. Il y montre la construction (revisitée) des montants de son pare-brise. . . trés bien fait
Il me faut reprendre mon plan de cablage, en connectant les 2 x 43 » aux Display ports via des adaptateur Hdmi <> Dp
Le second trimestre 2018 prend fin…. et une bonne étape vient de se terminer, ouf 😃 !
Rappelez-vous, la dernière fois, le concept du triple screen vers lequel je m’orientais, ce concept remplaçant celui des projecteurs vidéo.
Et bien voilà, le but est atteint 😜, après l’achat de :
- 3 x 43 pouces : PANASONIC TX 43 E 200 (299 euros)
- 1 x 49,5 pouces : THOMSON 49 UT 6006 (399 euros)
Le visuel est épatant, une fois les 3 écrans réglés de la même manière… L e triple screen est configuré en mode « NVidia surround » et n’est vu que comme un seul écran de 5760 x 1080 pixels.
Je viens de faire un petit vol (de 4 heures ) au dessus de Vancouvers et de l’Alaska (CYSE – Squamish) afin de valider les réglages… tout est impec.
Afin d’assurer une bonne fluidité avec un tx de FPS correct, après 2 mois d’essais en tous sens, j’ai adopté la manip suivante :
- Frame rate limiter réglé à 31,5 dans NVidia Inspector
- Chacun des 3 écrans réglés en 1920 x 1080 @ 30 Hz
- P3D avec VSYNC sur ON et FPS illimités
Ainsi j’obtiens un simu fluide, des fps qui ne fluctuent pas, bref le PIED TOTAL
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