Ci-après (surlignés en jaune) le schéma d’implantation des 4 écrans que constituent les PFD (Primary Flight Display), ND (Navigation Display) ainsi que les 2 EICAS (Engine Indicating and Crew Alerting System) :
Et voici leur implantation dans le cockpit du Boeing 737 :
Leurs rôles peuvent se résumer ainsi :
Le PFD affiche les paramètres nécessaires au contrôle de la trajectoire du vol. Il fournit les infos suivantes :
– Annonciation de modes,
– Vitesse,
– Altitude,
– Vitesse verticale,
– Assiette,
– Information d’inclinaison,
– Radio sonde,
– ILS,
– Minimums en approche,
– Indications cap/route,
– Alarmes WARNING critiques.
Le ND affiche les données de navigation selon plusieurs modes sélectables, en faisant apparaitre les informations suivantes:
– Cap, trajectoire, sélection de route, déviation par rapport à la route initiale.
– Vitesse sol et vitesse propre, direction et force du vent.
– Carte du plan de vol principal et secondaire, et les informations du FMS.
– Interception du point de descente en mode altitude sélectionnée.
– Radar météorologique.
Les 2 EICAS quant à eux, affichent selon leur mode les états et paramètres des différents systèmes (moteurs, électriques), circuits hydrauliques ou carburant etc. Il peuvent aussi afficher leurs alertes en cas de dysfonctionnements avérés.
Les 3 images qui suivent vous représentent respectivement un affichage de chaque écran comme exemple (PFD, ND puis EICAS) :
Passons maintenant à la partie pratique.
Démontage de la carcasse plastique du 19 pouces wide et du 15 pouce… Pas de soucis particuliers après récupération des barrettes électroniques de commande soit sensitive, soit électro-mécanique.
Test en position : ça ira…à part la commande des trains d’atterrissage qu’il va falloir décaler un peu sur la droite 😉
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